Desde el verano del año pasado, he estado viajando intermitentemente en coche a lo largo de la costa de Japón. Empezando por Hokkaido y Tohoku, el año pasado recorrí Hokuriku, San'in y Kyushu.
Como nación insular, Japón no tenía otra opción que depender de las rutas marítimas para llegar a países extranjeros. Por el contrario, lo mismo ocurre con las personas que llegan a Japón desde otros países y, en ese sentido, quedan muchos rastros de interacción con países extranjeros en las costas de Japón, sin mencionar los puertos.
Esto sucedió cuando conduje por la costa de Kyushu de noviembre a diciembre del año pasado. Partimos de la prefectura de Fukuoka en sentido antihorario y el quinto día nos dirigimos hacia el sur a través de la península de Shimabara en la prefectura de Nagasaki. El monte Unzen se eleva en el centro, y en el lado este de la península se encuentran las ruinas del castillo de Hara, que fue el principal campo de batalla de la rebelión de Shimabara, un levantamiento campesino que ocurrió a principios del período Edo. En la punta de la península de Shimabara es la ciudad portuaria de Kuchinotsu (ciudad de Minamishimabara).
Aunque menos conocido que el castillo de Unzen y Hara, Kuchinotsu, que daba al mar, fue un lugar que jugó un papel especial desde una perspectiva histórica. El puerto de Kuchinotsu era lo suficientemente profundo para albergar barcos grandes, estaba bloqueado de las tormentas por las montañas circundantes y tenía la ventaja de ser una línea directa para barcos desde el Mar de China Oriental, lo que lo hacía adecuado como puerto comercial.
Ya en el siglo XVI, los barcos portugueses entraban a menudo en el puerto trayendo seda cruda y tejidos de seda. Al mismo tiempo, se sumaron comerciantes y misioneros cristianos. Los bienes y las personas iban y venían, y la ciudad se convirtió en un bullicioso centro comercial.
Durante el período Meiji, floreció como puerto de tránsito para el transporte de carbón. En ese momento, los barcos grandes no podían entrar al puerto de Miike, por lo que el carbón de la mina de carbón de Miike se transportaba a Kuchinotsu en barcos pequeños, se descargaba y luego se transfería a barcos más grandes para su exportación. Posadas, tiendas y restaurantes se alineaban en las calles, y comerciantes de fuera de la prefectura acudían en masa a la zona.
El envío de carbón requería una gran cantidad de mano de obra para el manejo de la carga, y la isla Yoron en las islas Amami era la fuente de este suministro. La isla Yoron y la vecina isla Okinoerabu sufrieron daños devastadores a causa de un tifón en 1898 (Meiji 31), y los residentes que luchaban por llegar a fin de mes se trasladaron en masa a Kuchinotsu a través de la intermediación de la prefectura de Kagoshima y Mitsui & Co.
Más tarde, cuando se completó el nuevo puerto de Miike, ya no hubo necesidad de tránsito y, con la excepción de unas pocas personas de Yoron, abandonaron Kuchinotsu y la comunidad se disolvió. Hace 17 años, fui a Kuchinotsu para investigar una canción con la misma melodía que "Nineteen Spring", que también cantaba el pueblo Yoron.
Como un héroe local
En aquella época visité el Museo de Historia y Folclore de Kuchinotsu, a lo largo de la costa, y hablé con el entonces director del museo, Takeo Harada, y me enteré de que se vendían al sudeste asiático en barcos británicos que transportaban carbón que partían del puerto de Kuchinotsu.
Sin embargo, cuando volví a visitarlo esta vez, noté una historia histórica que había pasado por alto hasta ahora. Esa persona era Manzo Nagano, un nativo de Kuchinotsu que fue el primero en inmigrar a Canadá durante la era Meiji. Hubo una exposición sobre Manzo en el museo, que ahora es el Museo/Anexo de Historia y Folclore. Manzo fue también una gran figura local nacida en Kuchinotsu, una tierra abierta al mundo.
Nacido en 1855 (Ansei 2), Manzo Nagano emigró a Canadá y tuvo mucho éxito dirigiendo una tienda de arte popular japonés y exportando salmón salado, y luego abrió un lujoso edificio empresarial en Victoria, Canadá. Sin embargo, el edificio fue destruido en un incendio y perdió sus propiedades. En sus últimos años contrajo tuberculosis y, al final, regresó a su ciudad natal de Kuchinotsu para recibir tratamiento médico y acabó con su vida.
La exhibición incluía fotografías de las actividades de Manzo en Canadá, como fotografías de la tienda que dirigía y fotografías de los descendientes de Manzo visitando Kuchinotsu.
¿Cómo llegó Manzo Nagano a Canadá y qué tipo de huella dejó? Parece haber registros de esto en los periódicos japoneses locales, etc., pero la información más completa está escrita en el libro "Canada no Manzo Monogatari The First Immigrant to Canada".
Publicado por Osuzuyama Shobo en Tokio en 1977, el libro está escrito por Kenzo Mori y Hiroto Takami e incluye entrevistas con los descendientes de Manzo e información sobre los primeros inmigrantes japoneses que llegaron a Vancouver o después de que regresaron a casa. También hay fotografías de Manzo. casa de Kuchinotsu, donde vivió, y otras fotografías de aquella época, por lo que parece que el libro fue elaborado tras una extensa investigación.
Trabajó en un barco extranjero y finalmente aterrizó.
A continuación trazaremos la vida de Manzo de acuerdo con el contenido de este libro y con referencia a las exposiciones. Manzo nació en Kuchinotsu en 1855, al final del período Edo, como el cuarto hijo de su padre, Kihei, y su madre, Tane. Cuando tenía uso de razón, Manzo había querido trabajar en el extranjero, y a la edad de 19 años Se unió a un barco británico como miembro de la tripulación, abordó el barco como aprendiz y abandonó Kuchinotsu.
Este barco hizo dos o tres viajes de ida y vuelta desde Shanghai a Hong Kong, luego a Annan (Vietnam), Tailandia, Ceilán (Sri Lanka) e India, luego vía Estados Unidos y llegó a Columbia Británica, Canadá, en mayo de 1877. entró en el puerto de New Westminster. En ese momento, Manzo decidió aterrizar en Canadá, intentó entrar clandestinamente al país con los chinos y lo logró.
Después de un tiempo, Manzo comenzó a pescar salmón con un italiano y luego consiguió un trabajo como manipulador de carga en Gastown (más tarde Vancouver). En 1884, 500 chinos fueron llevados a Canadá en un barco fletado desde China para trabajar en el Canadian Pacific Railway. Este parece ser un trabajo exclusivo de Manzo, quien estaba familiarizado con los asuntos extranjeros como marinero.
En 1887, fue a Seattle, EE. UU., y utilizó sus ahorros para abrir una exitosa "tabaquería", seguida de un exitoso restaurante que atendía a las masas. Después de esto, el restaurante que abrió en Yokohama fracasó, pero en 1892 regresó a Canadá y comenzó un negocio en Victoria, comenzando con una "tienda de arte popular japonés y artículos diversos" y un negocio hotelero.
salmón/rey salado
Al año siguiente, en 1993, la empresa comenzó a fabricar y exportar salmón salado, lo que fue un gran éxito y más tarde pasó a ser conocida como "Canada Daijin", "Salmon Daijin" o "Salted Salmon King". En 1911, abrió su propio edificio de tres pisos en Victoria, Nagano Manzo Shoten, y se desempeñó como presidente del Club Japonés local.
De esta manera, subió la escalera del éxito, pero como se mencionó anteriormente, el edificio de su empresa se quemó y perdió sus bienes porque no tenía seguro. Dos años más tarde, cuando su tuberculosis empeoró, regresó a Kuchinotsu y fue hospitalizado. . Y en mayo de 1924 (Taisho 13), acabó con su vida.
En 1977, para conmemorar el centenario de la llegada de Manzo a Canadá, se construyó una montaña llamada Monte Manzo Nagano en Columbia Británica.
Manzo tuvo dos hijos, pero sus descendientes ahora abarcan cinco generaciones. Keegan Messing, que estuvo activo en el mundo del patinaje artístico masculino canadiense, es uno de esos patinadores artísticos.
© 2023 Ryusuke Kawai
