Aventureiros que viajaram pela Amazônia e pelos Andes
O que é particularmente notável é que Kobayashi Midori também é um "aventureiro". Em 1929, ele se tornou o primeiro japonês a viajar por um afluente do Rio Amazonas, cruzando a Bolívia e o Peru e cruzando os Andes. A publicação que representa o ápice de sua obra é o Livro Memorial de Fukushima: 50º Aniversário da Chegada do Povo Yamato ao Brasil (compilado pela Associação da Prefeitura de Fukushima no Brasil, responsável: Kobayashi Midori, 1958). É uma obra-prima de 770 páginas que ele concluiu ao longo de quatro anos.
Contém o ensaio "Uma viagem pela Amazônia e travessia dos Andes" (páginas 519-528). A motivação para a viagem foi que, tendo agora estabelecido as bases para o negócio educacional de Seishu Gijuku na cidade de São Paulo, ele "decidiu retornar para casa via América do Norte novamente para resolver vários problemas".
Naquela época, a construção do assentamento Tome-Assu (colônia Akara) estava prestes a começar. Em 1928, o presidente da Kanebo, Sanji Muto, fundou a Companhia de Colonização Sul-Americana para promover a imigração para o Brasil e enviou seu confidente, Hachiro Fukuhara, à empresa, declarando: "A Amazônia é a terra para o desenvolvimento japonês". Kobayashi decidiu que queria ver o lugar com seus próprios olhos, então fez planos de viajar para o norte de barco, passando por Belém, no Pará, até Nova York.
No caminho, ele conheceu Conde Koma em Belém, que lhe disse: "Eu viajei por todo o mundo, mas não há lugar como a Amazônia. Pretendo passar o resto da minha vida aqui" (a seguir está uma tradução das palavras de Kobayashi para o japonês moderno). "Isso despertou meu grande interesse no futuro da região amazônica. Então, mudei completamente meu plano original e fiz um plano para viajar sozinho pela Amazônia, entrar na Bolívia e então cruzar os Andes para chegar à costa do Pacífico" (p. 520).
Em outras palavras, eles fizeram um plano para viajar pelo Amazonas ali mesmo e, depois de uma dúzia de dias de pesquisa e preparação, colocaram-no em ação. Não importa a quem ele perguntasse, ele não conseguia encontrar nenhuma informação sobre viajar pelo Amazonas até a Bolívia, mas "eu tinha ouvido falar que havia uma comunidade japonesa chamada Riberalta subindo o Rio Madeira, o maior tributário do Amazonas, então imaginei que se eu fosse tão longe, eu seria capaz de ter alguma ideia do que estava por vir, e então eu decidi deixar Belém. No entanto, isso significava que eu poderia ter que me preparar para a possibilidade de colocar minha vida em perigo, então eu enviei toda a minha bagagem de volta para São Paulo, e, completamente nu, eu até deixei um bilhete e parti" (p. 520).
Uma morte por vagão-dormente na Ferrovia Madeira-Mamoré
Ele partiu em 21 de julho de 1928, a bordo de um navio de passageiros com destino a Manaus. Porto Velho é o destino final após um passeio de barco de sete dias e sete noites saindo de Manaus. De lá, pegue a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré por 360 km até Guajará-Mirim. "Dizem que a área ao longo da linha ferroviária era um foco da temida malária e febre amarela, e era horrível ver cada casa cercada por uma camada dupla de cerca de arame. Esta ferrovia foi construída durante a Primeira Guerra Mundial, quando borracha de alta qualidade era produzida nesta região, e dizem que foi construída para aproveitar o boom da borracha. No entanto, dizem que o número de pessoas que perderam suas vidas como resultado da ferrovia é representado pelo número de dormentes deitados ali. É assim que esta área é terrivelmente insalubre. E ainda assim, apesar dos grandes sacrifícios feitos na construção desta ferrovia, com o fim da guerra os preços da borracha despencaram, e agora é um lugar solitário, como se um incêndio tivesse sido apagado" (página 521). De fato, quando o assentamento Tomé-Açu foi estabelecido, ele sofria com doenças como malária, e muitas pessoas se mudaram para o sul, como o estado de São Paulo. Naquela época, em 1928, Kobayashi tinha uma visão fria do futuro do assentamento.
Do terminal da Ferrovia Madeira-Mamoré, chegamos a Riberalta, Bolívia, depois de um dia e uma noite de barco. Durante a era de ouro da borracha, havia cerca de 1.000 imigrantes japoneses aqui que cruzaram os Andes vindos do Peru na esperança de fazer fortuna, mas quando Kobayashi visitou, esses números haviam diminuído para cerca de 200.
"Mesmo agora, quando penso nisso, meu cabelo fica todo arrepiado" - Atravessando os Andes
De Todd Santo, o fim da hidrovia, finalmente começamos a cruzar os Andes. Atravessamos as montanhas por cinco dias, juntando-nos a uma caravana boliviana (uma caravana comercial itinerante de 10 mulas transportando mercadorias). "A leste dos Andes, há chuvas muito fortes, e trovões ribombam quase todos os dias, e chove constantemente. Por vários dias não há casas, então temos que nos abrigar na sombra de grandes árvores, dormir na chuva e caminhar na chuva, o que não é uma jornada que os fisicamente fracos poderiam suportar. Ao longo do caminho, passamos por vários lugares onde ossos brancos, que eram indistinguíveis de humanos ou animais, estavam espalhados, e como tivemos que escalar caminhos desconhecidos na cordilheira dos Andes que tinham 10.000 pés de altura, ainda me arrepio quando penso nisso", ele escreveu, descrevendo a experiência dessa grande aventura.
Após chegar em segurança a Cochabamba, ele viajou de La Paz para o Peru, onde ficou por duas semanas, depois retornou de barco para o Rio, onde descansou, depois cruzou o Canal do Panamá de barco, passando por Los Angeles e São Francisco, antes de retornar ao Japão em fevereiro de 1929, sua primeira viagem em 13 anos.
Em outras palavras, o que se seguiu foi o encontro com Shibusawa Eiichi mencionado no início. Um dos "vários problemas" era arrecadar fundos.
Impressões de sua aventura incluem: "A recente guerra mundial provou que, embora cada país sul-americano seja independente, quando chegar a hora, a América do Norte pode influenciar esses países quase como se fossem seu estado vassalo. Durante a guerra, alguns de nossos compatriotas que viviam no Brasil foram submetidos a uma perseguição ultrajante, mas todos sabiam que isso não vinha do próprio Brasil. Portanto, em vez de tratá-los como inimigos, acredito que seria uma boa ideia fazer parceria com eles como colaboradores. Em outras palavras, se o Brasil pudesse fornecer a terra, a América do Norte poderia fornecer o capital, e o Japão poderia enviar pessoas, e um projeto cultural pacífico poderia ser realizado aqui sob a cooperação do Japão, dos Estados Unidos e do Brasil" (p. 528).
Uma filosofia que descreve o Brasil como uma “utopia” em comparação com a América do Norte
Os escritos de Kobayashi são caracterizados por suas constantes comparações e relacionamentos com a América do Norte e por sua completa perspectiva global.
Para citar as Notas do Editor, onde a filosofia de Kobayashi é evidente, "Eu vim para o Brasil com a determinação desde o começo de passar o resto da minha vida aqui, e eu acreditei que a importante responsabilidade de educar as crianças da nação era minha missão de vida, e eu segui esse caminho com dedicação de todo o coração" (página 767). Olhando para trás em sua vida, ele descreve como os japoneses deveriam ser no futuro da seguinte forma:
"Hoje, os Estados Unidos da América do Norte, que ostentam sua cultura, não apenas exterminaram os nativos, mas também excluíram pessoas de cor e criaram uma civilização somente da raça branca. No entanto, a escala da civilização brasileira emergente é totalmente diferente. Parece estar se fundindo com os nativos e abrangendo todas as raças do mundo, incluindo pessoas de cor, para criar uma nova civilização nunca antes vista na história da humanidade. Como disse o Dr. Tanaka Kotaro, que visitou o Brasil recentemente, 'o Brasil se tornará uma utopia onde pessoas de todas as raças e etnias se reúnem para demonstrar suas características e virtudes individuais e tocar a maior sinfonia da sociedade humana.' Portanto, longe de precisar descartar as virtudes e virtudes que possuímos, acredito que seja nossa missão demonstrá-las ainda mais, adicionar sons lindos nunca antes vistos a esta sinfonia e torná-la um conjunto musical ainda mais sublime e grandioso" (ibid.).
É comovente pensar que isso foi escrito há 66 anos, em 1958. Em certo sentido, sinto que as coisas realmente aconteceram dessa forma. Claro, ainda estamos longe de ser "a maior sinfonia da sociedade humana", mas talvez estejamos chegando mais perto, aos poucos. O ano que vem marcará o 100º aniversário da fundação do Seishu Gijuku, então seria legal realizar algum tipo de evento comemorativo. (Alguns títulos omitidos)
*Este artigo foi reproduzido do Brazil Nippo (3 de setembro de 2024).
© 2024 Masayuki Fukasawa
