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O olho de um dragão na China - Parte 3 de 3

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Xian, segunda cidade

Dizem que é a capital cultural... podemos visitar os soldados de terracota que impressionam porque são tantos; É uma visita histórico-turística um tanto lenta, com uma arquitetura fria e pesada e dissonante contrastada com a exibição histórica de um imperador paranóico enterrado com seus servos e bens. Impactado pela quantidade de cerâmica.

têmpora

Continuando, comendo e comendo, mais comida chinesa em buffet... é o que no Peru se chama "chifa" embora os sabores variem consideravelmente, principalmente o peso na digestão: em Pequim a comida turística "tradicional" é leve e com sutileza sabores, em Xian é mais carregado de muito óleo de gergelim que incha o estômago (gases) e, finalmente, em Xangai, é semelhante ao cantonês que pulula por nossa capital, Lima (com suas devidas transgressões geracionais e de moda ).

Uma vez no ônibus, as visitas aos templos são obrigatórias porque estão incluídas nos pacotes, porque são uma atração turística, porque se perde a boa tradição que condicionava as pessoas a serem pacientes, observadores e viverem na aceitação, deixando as situações fluírem e sem julgue nada e ninguém.

qilin

Cada templo, em cada cidade, tem a sua peculiaridade, os seus símbolos, as suas esculturas e edifícios centenários e milenares e as suas próprias interpretações da Vida.

Os que nunca faltaram foram os leões chineses e os qilines [shilines] que ora servem para segurança, ora para lembrar o que fazer. São mutantes, quebra-cabeças com partes de muitos animais conhecidos.

Estas obras artísticas e artesanais de herança milenar também são vistas em todos os locais comerciais, em todas as lojas de souvenirs e em mercados e de todos os tamanhos; A qualidade dos materiais varia, os acabamentos também variam, como acontece com todos os produtos Made in China, que são a maioria dos produtos vendidos no mundo... O comunismo chinês viu que o maior lucro está no volume como gerem o seu turismo pacotes internos e externos.

Mercado

Isso faz com que todos os lugares fervilham de estrangeiros e provincianos, buscando conhecer, compreender e se encher da energia do dragão, símbolo imperial que só poderia ser utilizado pelo imperador; Talvez seja por isso que muitos chineses temem o dragão, especialmente no seu ano (este ano).

Mas as imagens que ainda, passados ​​milénios, têm um alcance massivo são as representações dos diferentes deuses - que não eram maus mas, alguns, tinham caras feias para espantar os espíritos - e é por isso que as encontramos em todos os templos que existem. , Além disso, permitem-lhe desfrutar de jardins bem desenhados e bem cuidados... por isso se diz que o mestre nasce da prática e o que se vê diz que existem muitos mestres jardineiros na China, embora alguns não saber ler ou escrever.

Xangai, terceira cidade visitada

À noite é uma cidade colorida porque parte da filosofia chinesa atual é “ser o melhor tendo o melhor e fazendo o melhor”, evidente nos arranha-céus com designs incríveis e nos gigantescos centros comerciais.

Vista noturna de Xangai

Os chineses comuns dizem que entre os arranha-céus eles têm um “abridor”, um “lápis” e uma “garrafa” que chegará em 2013 (será o prédio mais alto do mundo por algum tempo); e que estão faltando alguns copos.

Xangai, com o arranha-céu Jin Mao e o centro financeiro

Del destapador, nos contaron que fue diseñado por un arquitecto japonés que incluyó un “hueco” en la cabeza del rascacielos… las protestas cambiaron la forma a un trapecio invertido (rectángulo con la parte superior más ancha) en vez de la circunferencia que recuerda al "Sol nascente". É o Centro Financeiro Mundial de Xangai; a su costado, otro rascacielos, el Jin Mao, con 88 pisos (420m) y una vista espectacular hacia abajo, hacia el lobby del hotel en su interior… desde el mirador turístico en ese piso 88 (dicen que es el 5to edificio más alto do mundo).

Com isso, é notória a influência japonesa na China e claro, a influência chinesa no Japão e o multiculturalismo que toda megalópole vivencia.

É por isso que nesta cidade de 23 milhões de habitantes as cadeias transnacionais têm uma presença massiva: a Starbucks está presente em todos os sectores comerciais importantes (como em Manhattan ou São Francisco), as marcas de roupa desportiva e de vestuário estão presentes com lojas próprias e, acrescentado, a marca chinesa Li-Ning de roupa e acessórios desportivos, com mais de 2 décadas de existência, cuja qualidade de fabrico é muito boa embora os designs possam ser aperfeiçoados.

Encontramos estes na Rua Nan Jin, a rua mais comercial da cidade, com milhares de transeuntes dia e noite. É um pouco chato para quem não se define pela vaidade (roupas, acessórios... marcas para exibir) mas há muito para explorar, ver, comer.

Yoshinoya

Numa caminhada exaustiva por esta rua pedonal, encontrei um restaurante fast food japonês, o Yoshinoya, cuja sinalização está espalhada por Pequim e Xangai, bem como por outras cidades chinesas.

Não sei o que comi porque era em chinês e o caixa mal falava inglês... lembro que tinha kamaboko, legumes, udon e casca de ovo (se é que era isso); Foi acompanhado pelo que considero gyoza e para beber, um matcha ice latte, uma bebida que me lembrou o matcha yookan e omochi polvilhado com matcha que comia quando criança em casa da minha avó. Isso me lembrou de um sabor que considero distintamente japonês.

Imaginando outro tema, paralelo à juventude da minha avó (qualquer uma delas), há 2 gerações, carruagens puxadas por um chinês fervilhavam por toda parte para se transportar pela cidade, mas hoje, aquela imagem do chinês com o cigarro na boca e um chapeuzinho redondo puxando um casal de turistas entre becos saturados de vendedores informais e entre barracas de comida e lojas, faz parte da história que o país vende assim como se anuncia a imagem dos incas no Peru e dos samurais no Japão.

Já não existem aquelas empilhadeiras, mas existem milhões de carros novos e muitos carros antigos, metrôs subterrâneos e aéreos, ônibus, táxis com taxímetros e algumas empresas com sua típica vivacidade de dar a volta para aumentar os quilômetros percorridos, mas todos dirigem com calma (embora em O resto do mundo diz o contrário.

Depois de compará-lo com o tráfego de veículos de Lima ou Manhattan ou da Cidade do México, pode-se dizer que os motoristas chineses ficam calmos mesmo na hora do rush, quando o tempo de viagem é quintuplicado e mesmo que eles próprios digam que “depois de dirigir na China “Você pode conduzi-lo em qualquer lugar do mundo”, tal como todos os países dizem sobre os seus problemas de tráfego de veículos.

Imagino que, se eu tivesse dirigido na China, teria deixado na estrada várias pessoas com pré-ataques cardíacos, pois não é parecido com o que se deve dirigir em Lima (embora hoje eu dirija com mais calma).

Misturado com carros e ônibus, o transporte em motocicletas de 2 e 3 rodas é muito importante, assim como em bicicletas motorizadas e a pedal... o que é preciso ressaltar é que ninguém usa capacete de segurança ou outros implementos contra acidentes... como forma de previsão, a Assim que se habituarem à saturação dos veículos e quando a repressão da raiva de condução for endémica, o trânsito alcançará as cidades mais convulsionadas do planeta.

É uma viagem espetacular, assim como deveria ser visitar o Japão com sua história, tecnologia, consumismo e edifícios impressionantes.

Terminando a viagem

Na última noite, um executivo de relações públicas do hotel me ajudou na tradução de uma bebida cujo rótulo estava escrito inteiramente em chinês.

Ela era japonesa, de Nagoya, falando um inglês estranho; Estávamos tentando contar nossas histórias pessoais um ao outro depois de sabermos que a bebida era chá Oolong... O Japão é tão próximo, tanto que depois de ter viajado milhares de quilômetros, como nikkei sempre encontro algo das minhas raízes, daquelas que me colocou no Peru para fazer minha vida e alcançar meu objetivo (independente para cada um, mas envolvendo toda a humanidade).

A minha percepção da sociedade chinesa mudou totalmente (eu tinha uma imagem antiga e estereotipada); Agora digo que é uma sociedade que aprecio pelo que demonstra, pela sua força, pela sua dedicação ao progresso com tudo o que isso implica, pela sua falta de medo em propor arquitecturas progressistas e em utilizar tecnologias raramente aplicadas, pelo seu custo , em outros países tecnologicamente avançados (como o trem eletromagnético –Maglev-, com tecnologia alemã que tem 30km percorríveis em 14 minutos a 431km por hora em sua velocidade máxima entre 15h e 16h30 porque consome muita energia elétrica e este é o momento em que mais está disponível).

Para encerrar, sou um dragão, faço parte do que este ano traz. Esta viagem à China foi esclarecedora, renovadora e uma experiência muito agradável e memorável.

Vista noturna de Xangai

© 2012 Victor Nishio Yasuoka

China Peru viajar
Sobre esta série

Victor Nishio Yasuoka faz experiências com a vida Nikkei no Peru. Ele se pergunta: “O que é ser Nikkei?” para imaginar um futuro coletivo local e global. Além disso, examina o racismo histórico e contemporâneo, oferecendo uma explicação das consequências da expressão “Chino” [semelhante a “Chink”] e suas razões profundamente enraizadas. E por último, do seu ponto de vista profissional, dá uma visão pessoal do campo das Belas Artes e do apoio cultural dado aos artistas da comunidade.

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About the Author

Victor Nishio Yasuoka é descendente de terceira geração de imigrantes japoneses no Peru. Na metade do ensino fundamental, mudou-se com a família para o Panamá, onde concluiu os estudos. Quase 10 anos depois, retornou ao Peru e encontrou o país completamente mudado. Estudou arquitetura em uma universidade pública, mas percebeu que seu maior interesse estava na área de comunicações. Hoje, morando em Lima, Victor é publicitário, artista visual e colunista.

Para conhecer sua obra, visite seu novo site: www.victor.pe , onde você encontrará toda a sua produção artística, gráfica e literária.

Atualizado em agosto de 2009

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