(Inglês) Bem, o Stingray acaba de se tornar um ícone, não apenas como um Corvette, mas como um carro conhecido no mundo todo e especificamente o Stingray 1963, por causa de seu estilo único. Foi uma partida de qualquer outra coisa no tempo... Naquela época em 1963, ou na verdade, em 1962, quando foi lançado. Foi tão único e... Mas é um design duradouro. É algo que ainda chama a atenção hoje, ele ainda é moderno hoje. E essa é a marca registrada de um design icônico, eu acho. É que, sabe, ele ainda é moderno ao longo dos tempos. É um dos carros de colecionadores mais procurados também, que acho acessível.

E esse foi o primeiro ano de uma versão cupê. Assim, o cupê tornou-se provavelmente o mais icônico dos Corvettes por causa do, apenas pela estrutura, a forma, a aparência mais aero e a janela de divisão, que há apenas na versão 1963. Então isso foi uma coisa que eles discutiram e decidiram tirar; Larry disse-me que eles tiraram do modelo do próximo ano por causa da visibilidade e provavelmente por razões de custo, esse tipo de coisa. Mas ainda é o mais procurado após a versão - é o 1963 - que é o primeiro Stingray.

Ele [Larry] tinha um monte de lutas internas com as outras pessoas envolvidas no programa, porque ele queria que o carro fosse mais aero na frente. E eles brigaram pelos faróis flip-over e ele queria os faróis escondidos atrás da grade, porque isso seria mais aerodinâmico. Sabe, ele sempre me disse que se dirige tão rápido à noite, assim como durante o dia, então se os faróis ficam abertos, criam uma maior resistência aerodinâmica, ele não gostava disso. Mas ele perdeu a batalha, sabe, essa é a maneira como acontece, você tem que seguir o fluxo em algumas dessas coisas. Ele não venceu todas elas.