(Inglés) El diseño para él era algo que debía ser funcional y no solo para exhibición. Él quería lo aerodinámico, de modo que era algo que iba más allá, aún cuando ni siquiera se pensaba en la aerodinámica. Creo que no le tomaban importancia o ellos no gastaban su dinero en aerodinámica cuando él ya sabía intuitivamente de aerodinámica.

De modo que el kit del Corvette, que había mencionado anteriormente, fue un trabajo que él hizo tan bien que dejaron que Larry manejara el auto en el túnel aerodinámico, aún cuando no trabajaba para General Motors en ese tiempo. Él consiguió una sesión en el túnel aerodinámico (cuyo costo es elevado). Él probó el auto en este túnel y, realmente, mejoró su coeficiente de arrastre.

Aunque el problema que Larry tenía con esto era que, generalmente, hacía tan buen trabajo que fastidiaba al grupo actual de diseñadores. De modo que, en cierto modo, ellos lo dejaron de lado otra vez por lo que hacía. Larry me había contado que ellos habían ido al Directorio y dijeron “Debemos tener un nuevo Corvette porque ya no podemos modificar el actual y mejorarlo aerodinámicamente”. Y aquí venía Larry, un independiente, con un kit que podías agregar, prácticamente, al actual Corvette y con el cual mejoraría las cifras. Así que eso no era algo bueno.